Antminer S19 и Whatsminer M30S++ б/у в 2026: стоит ли покупать

Коротко: Antminer S19 и Whatsminer M30S++ — «рабочие лошадки» майнинга 2020–2021 годов, и именно их сейчас больше всего на вторичном рынке. Б/у они в 1,5–2 раза дешевле за терахэш, чем новые асики, но едят вдвое больше электричества на тот же хешрейт. Покупка безопасна, если проверять: суточный тест хешрейта, температуры чипов, состояние БП и вентиляторов, оригинальность прошивки — и брать только с гарантией продавца.

Вопрос «стоит ли брать б/у S19 или M30S++» звучит в наших чатах ежедневно — и не случайно: этих машин по миру выпущено больше, чем любых других ASIC, они массово выходят из ферм, и цена б/у выглядит очень заманчиво на фоне новых моделей. В статье — без рекламы и «халявы»: что это за машины, что у них изнашивается, как проверять б/у экземпляр и в каких случаях новый действительно лучше. Это напрямую связано с нашим выкупом майнеров: мы принимаем эти модели ежедневно и видим их реальное состояние изнутри.

Что это за машины и почему их так много

Antminer S19 и Whatsminer M30S++ — флагманы 2020–2021 годов на алгоритме SHA-256 (биткоин). Именно на них пришёлся бум 2021-го: их закупали фермы тысячами, и сейчас эти партии массово выходят на вторичный рынок. Официальные характеристики:

Ключевое сравнение — последняя колонка: старенький S19 тратит ~34 джоуля на каждый терахэш, новый S21 — 17,5. То есть на единицу хешрейта б/у машина потребляет почти вдвое больше электричества. Запомните эту цифру — она основа всей экономики б/у.

Сколько живут: что изнашивается первым

Прошли четыре-пять лет с выпуска, и вот честная карта износа — по тому, что мы видим в сервисе ежедневно:

• Вентиляторы (2–4 года службы). Подшипники вырабатываются первыми: появляется люфт, гул, обороты плавают. Замена недорогая, но игнорировать нельзя — перегрев из-за «уставшего» вентилятора убивает уже дорогие узлы.
• Блоки питания (3–5 лет). Конденсаторы деградируют от жары и непрерывной работы. БП — самая частая деталь «гаражных ремонтов» после которых всё выглядит нормально ровно до первой нагрузки.
• Хеш-платы (термоциклы). Сотни циклов нагрев-охлаждение расшатывают пайку. Проявляется как «просевшие» платы: одна из трёх даёт меньше хешрейта или отваливается. Ремонтируется, но требует рук.
• Сами чипы — почти вечны при нормальных температурах. Кремний не стареет так, как механика; деградация чипов — следствие перегрева, а не возраста.

Вывод: возраст сам по себе не приговор — приговор это отсутствие обслуживания. Машина с заменёнными вентиляторами и родным невскрытым БП в хорошем состоянии переживёт машину «помоложе», но убитую.

Цена за TH/s — единственная честная формула

Сравнивать б/у и новый «в лоб» бессмысленно — машины разного размера. Сравнивать нужно способность покупать хешрейт: цена машины ÷ её хешрейт = цена за 1 TH/s. Условный пример (не прайс, а арифметика):

• б/у S19 на 95 TH за 60 000 ₽ → 630 ₽ за TH;
• новый S21 на 200 TH за 210 000 ₽ → 1 050 ₽ за TH.

Б/у в этом примере на 40% дешевле за единицу хешрейта, но тратит почти вдвое больше электричества на тот же TH. Дальше простая логика: дешёвый тариф (регионы, свой подстанция) — аргумент за б/у; дорогой тариф — за новый. И не забывайте третий множитель — риск: б/у без гарантии может «подарить» вам ремонт, который съест всю разницу в цене. Актуальные цены обеих категорий смотрите в каталоге — они обновляются автоматически из прайса.

Чек-лист покупки б/у S19 / M30S++

Десять пунктов, по которым мы сами проверяем каждую машину перед продажей:

• 1. Суточный тест хешрейта. Не десять минут на стенде: температурные троттлинги и «отваливающиеся» платы вылезают через часы непрерывной работы. Отклонение от паспорта — не более ~5%.
• 2. Температуры чипов и плат. В ядре — до ~80–85 °C под нагрузкой, разброс между платами — не больше 5 °C. Горячая плата = проблема, которая будет расти.
• 3. Вентиляторы. Люфт, вой, разные обороты — замена в ближайшей перспективе. Торгуйтесь или проходите мимо.
• 4. Блок питания. Следы вскрытия, вздутые конденсаторы, «сопли» припоя после чужого ремонта. Штатный невскрытый БП — большой плюс.
• 5. Прошивка. Оригинальная или модифицированная? В модифицированных бывает «вырезаны» битые чипы — хешрейт на стенде есть, стабильности нет. Требуйте сброс до заводской.
• 6. Серийник. Совпадение корпуса, плат и наклейки; для продвинутых — проверка по базам угнанного оборудования.
• 7. Следы вскрытия. Сорванные пломбы, свежая термопаста на платах (не БП), потёртости под отвёртку — машина разбиралась, спрашивайте зачем.
• 8. История владельца. Ферма с кондиционированием и гараж с пылью — разный ресурс при одном годе выпуска.
• 9. Гарантия продавца. Б/у без гарантии — это лотерея по определению. У нас на б/у машины действует гарантия сервиса до 180 дней, диагностика бесплатная.
• 10. Тест-видео с серийником. Если покупаете дистанционно — требуйте видео, где виден хешрейт в пуле и серийный номер машины. Мы такие снимаем на каждый аппарат.

Когда б/у выгоднее нового — а когда нет

Б/у — ваш вариант, если: тариф на электричество ниже ~5 ₽/кВт·ч (регионы с дешёвой энергией); вы умеете или готовы обслуживать машину (вентиляторы — расходник); нужен максимальный хешрейт на минимальный бюджет; машина берётся с гарантией у продавца с сервисом.

Новый — ваш вариант, если: тариф дорогой (каждый джоуль на TH бьёт по прибыли); машина ставится «и забыть» на годы; важна энергоэффективность при ограниченном вводе мощности (на 15 кВт ввода S21 даёт вдвое больше хешрейта, чем S19 той же мощности); вы не хотите думать о ремонтной истории.

Промежуточный путь — обновление парка через trade-in: старая машина засчитывается в стоимость новой, а мы сами занимаемся её дальнейшей судьбой.

Как мы продаём б/у

Каждая б/у машина в нашем каталоге проходит полный цикл: разбор и чистка, замена изношенных вентиляторов, прозвонка БП, суточный прогон на стенде с контролем температур по платам и тест-видео с серийным номером. Гарантия — до 180 дней, с собственным сервис-центром в Москве: если что-то случится, машину чиним сами, а не отправляем «куда-то в Китай». Посмотреть актуальные б/у машины — в каталоге, например Antminer S19 95 TH Б/У.

Сервис для регионов: центр в Москве, выезд на объёмы

Наш стационарный сервис-центр один — он находится в Москве (Шмитовский проезд, 34, стр. 10). Но машины этих моделей стоят по всей стране, и заявки на ремонт сейчас приходят из самых разных регионов — обращались уже из Красноярска, Мурманска, Краснодара, Челябинска, Казани, Ижевска и других городов. Для клиентов не из Москвы формат работы два:

• Крупные объёмы — выездной ремонт. Ферма или парк из нескольких десятков машин? Инженер выезжает на объект по всей России: диагностика и ремонт на месте, без простоя партии на логистике.
• Единичные машины — отправкой в Москву. Отправляете асик транспортной компанией (СДЭК, ПЭК, Деловые линии), диагностика бесплатная, после ремонта отсылаем обратно той же ТК. Гарантия на работы — до 180 дней.

Условия по городам: Красноярск, Иркутск, Новосибирск, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Москва — полный раздел ремонта асиков.

Из практики сервиса

«Рабочий» M30S++ с просадкой. Привезли на диагностику машину, купленную «с рук, работал нормально». Суточный тест показал: одна из трёх плат выдаёт на треть меньше, к вечеру машина теряла ещё 10% — плата перегревалась из-за деградировавшей термопрокладки, которую перед продажей «освежили» криво. Десяти минут стенда не хватило бы — выручил именно суточный прогон.

БП с характером. S19 с «родным» БП, у которого внутри стоял самодельный ремонт на скрутках. Владелец купил дёшево, через месяц БП выгорел вместе с частью платы управления. Мораль: вскрытый БП — либо цена ноль, либо проходите мимо.

Обратная сторона: клиенты, которые взяли у нас б/у S19j Pro с гарантией и спустя год обновились через trade-in на S21 — машины принимаются в зачёт, аплайнс простой и понятный.

Частые вопросы про S19 и M30S++ б/у

Сколько ещё проживёт S19 в 2026 году?

При живых вентиляторах, родном БП и нормальных температурах — годы: кремний чипов практически не деградирует. Ограничение не в «смерти», а в энергоэффективности: при дорогом тарифе старая машина перестаёт окупать электричество раньше, чем ломается.

Что чаще всего ломается в б/у?

По нашей сервисной статистике: вентиляторы (износ подшипников), блоки питания (конденсаторы), хеш-платы (трещины пайки от термоциклов). Все три позиции ремонтопригодны в Москве, БП и вентиляторы — расходники.

Чем S19 отличается от M30S++?

Классом надёжности корпуса и сервисной базы: у Whatsminer цельная конструкция и репутация «неубиваемых», у Bitmain шире рынок запчастей и проще самостоятельный ремонт. По экономике при равных TH машины близки; смотрите на конкретный экземпляр, а не на бренд.

Можно ли купить б/у без гарантии, но дешевле?

Можно, но посчитайте риск: один БП с ремонтом — и «экономия» обнулена. Гарантия продавца с собственным сервисом — это не маркетинг, а страхование вашей цены за TH.

Выкупаете ли вы мои старые S19/M30S++?

Да, это ежедневная работа нашего выкупа: оценка по состоянию, тест на стенде, деньги сразу. Либо зачёт в новую машину через trade-in.

Какая прошивка должна стоять на б/у машине?

Заводская от Bitmain/MicroBT. Модифицированные прошивки (с «вырезанными» чипами или разогнанные) скрывают реальные проблемы и лишают вас честной диагностики — требуйте сброс или отказывайтесь.

Вывод. Б/у S19 и M30S++ в 2026 году — рабочий инструмент при дешёвом тарифе и здравой проверке: формула «цена за TH», суточный тест, состояние БП и вентиляторов, гарантия продавца. Покупаете с рук без гарантии — вы не покупаете майнер, вы покупаете лотерейный билет. Готовые проверенные б/у машины — в каталоге, а если пора обновиться — посмотрите trade-in и выкуп.